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Renault车队发表新赛车R29

欧洲时间1月19日週一,志在争取今年世界冠军的Renault车队发表了新战车R29,两位比赛车手与车队经理Flavio Briatore也都出席发表会。与之前发表的赛车相比,R29的空力设计更加激进、显示许多科技创新。选择走自己的路的Renault科技团队如果押对宝,西班牙车王Fernando Alonso有望在季初就取得领先优势。

2008年后半季Renault车队的表现脱胎换骨,这与2008年赛季Alonso从季初即不断参与车辆测试、寄望提升车辆性能与轮胎管理的表现脱不了关係。另一方面,Renault车队最大的弱点:引擎出力方面上也将有所改善。媒体披露上季Renault赛车引擎出力与McLaren及Ferrai赛车一度差距达到40匹之多,在新加坡站改用新配方的ELF润滑油之后差距仍有30匹。FIA因此承诺Renault车厂可于赛季结束后对引擎进行改良,以缩小与领先队伍之间的差距。看来这个赛季Alonso有望再次成为争夺世界冠军的热门人选。

Renault车队发表新赛车R29R29的车首造型设计和其他赛车截然不同。粗壮的鼻锥两侧有两块垂直导流翼片,这与也曾引起关注的Williams FW26赛车有异曲同工之妙。
R29涂装的基本色调仍是主要赞助商ING与Renault的黄、白、红三色为主。但新赛车最引人注目的是其激进的空力设计哲学:R29的车首造型设计和其他赛车截然不同。粗壮的鼻锥两侧有两块垂直导流翼片,这与也曾引起关注的Williams FW26赛车有异曲同工之妙。FW26赛车前半段看来就像是一个鲨鱼头 (也有人说更像是海象) ,该队空力工程师们相信缩短的车头能有效增加车身前方下降力 (但也增加车辆阻力) ,而拥有赛车上最佳引擎的Williams车队是最能承受车身阻力增加以换取车辆在弯道中操控性能的队伍。FW26由女空力设计师Antonia Terzi博士推出革命性的前翼设计。

其实「缩短车头」设计在赛车历史上也不是创举:美国籍赛车工程师Mike Devin就公开表示他才是第一个推出这项设计的人!「我在1972年替Brabham车队设计参加INDY 500的赛车上就有这种设计,我还记的那辆赛车拥有很优异的下降力、但阻力也很大!」Mike Devin说。Williams车队科技总监Patrick Head则坚持这项革命性的设计来自于该队顶尖风洞的实验结果。

Renault车队发表新赛车R29R29快速下削的赛车尾部可望加速此段气流的速度,以增加车身后半部下压力。
在车身中段,R29同样与Ferrari、McLaren及Toyota的设计截然不同,R29的侧箱入口上沿向前突出,底部则向内凹陷,不算大的冷排散热口暗示新引擎不需要以往那般大的冷排散热需求。快速下削的赛车尾部可望加速此段气流的速度,以增加车身后半部下压力。

趁着新车发表会的机会,Briatore特别驳斥去年底义大利媒体传出他透露将于两年之内退休的谣言。并表示他计画与Renault车队在艰困的大环境之下并肩作战,Briatore还希望能够这项运动缩减比赛运动的速度还能更快。一号车手Fernando Alonso则宣誓车手与车队年度冠军是他的唯一目标。这位已经拥有两届世界冠军荣耀的希望以重返高峰的成绩证明自己的能力:「如果我们不能为世界冠军而战,那这个赛季将令人十分失望。如果在三到四站比赛之后你依旧踏步不前,这样你就必须修改你的目标。但是在1月你肯定非常、非常乐观」。Alonso还指出新赛车不论是风洞测试数据、引擎模拟平台测试还是其他的实验结果超过了他们的期望。

Renault车队发表新赛车R29趁着新车发表会的机会,Briatore特别驳斥去年底义大利媒体传出他透露将于两年之内退休的谣言。



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