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560匹马力当家性能跑房,新世代BMW M6曝光

560匹马力当家性能跑房,新世代BMW M6曝光

2010年中下旬时,BMW正式宣布底盘代号E63/E64的M6停产,埋下了世代更迭的伏笔,而就在车迷暌违将近2年之后,,BMW原厂在官方网站上公布了新世代M6的诸元细节以及首批厂图,而与上一世代相同,新世代M6依然规划有Coupé与Convertible两种车型。

维繫优雅,加注性能表徵

以底盘代号F13/F12现行6系列为基础的M6,外型上依然批覆着优雅而动感的线条,不过却是在多处细节上赋予变化,以表张M款车型独特的性能风味。首先在车头上,双肾型水箱护罩栅栏已由原本华丽亮眼的样式,换为灵感来自于M款轻量化轮圈的黑色双肋6栅样式,并在其中一角镶上象徵身分的M6徽章,与两侧列为标配的LED主动式头灯组合后,构成气势凛然的面容,下方则是M性能家族惯用的三组进气坝设计,搭配肌理饱满的前保桿造型,性能之味展露无疑。

新世代6系列雍容流畅的车侧剪影依然实现在M6之上,前叶子板上亦如其余M款车型一样,透过镶有车型名称的立体化散热鳍孔表明身分,显眼却不夸张,并与车侧摺线和谐的融为一体。而另外一处引人注目的地方,莫过于M6穿上的M款轻量化锻造铝合金轮圈,不论是Coupé或是敞篷车型,原厂皆标配19吋双肋式轮圈,同时亦有20吋轻量化轮圈提供选配。

而轮圈当中则是标配前直径400mm、后396mm的煞车碟,以确保优异的制动性能,另外还可选配前410mm后396mm的陶瓷碳纤维煞车碟,并在前轮搭配着上金黄烤漆的6活塞卡钳,原厂表示此组列为选配的陶瓷碳纤维煞车碟乃是採用新配方打造而成,拥有较常的使用寿命,同时4组煞车碟重量总合也比标配的煞车碟盘轻了19.4公斤。

M6的性能表徵亦在车尾表现出来,除了行李箱盖上大大的M6徽章之外,另一点值得注意的是原厂刻意在招牌的L型导光尾灯组下方,值入了一块长条型反光片,让M6更加拥有独特性,同时M款车型时常採用的双出四尾管与候保桿扰流设计,让M6能在一片的优雅线条带出跑车本质。

碳纤维硬顶、软顶敞篷两相宜

BMW本次一口气带来了M6 Coupé与M6 Convertible两车型,为了讲求轻量化同时兼顾安全性,两车型引擎盖与车门皆採用高刚性铝合金打造,而M6 Coupé车顶甚至还採用整片碳纤维複合材质打造,肃黑的色泽搭配黑色的窗框让M6的性能意味更上一层,同时为了降低风阻考量,车顶中央还施以凹槽处理。

至于M6 Convertible虽然是採用软顶敞篷设计,不过在后座后方设置有高刚性铝合金防滚架,当侦测到车辆将有翻滚情况时,将会自动弹出来提升安全防护性,而关蓬后M6 Convertible依然可以保有现行世代6系列独有的优雅车顶篷线,其电动收折系统可分别在19秒与24秒完成开阖动作,并且最高可在时速40公里之下进行,驾驶除了可以透过中控台上的按钮来控制之外,亦可透过遥控器上来操作。而目前除了黑色软顶篷布之外,原厂亦提供米色以及银色蓬布供消费者搭配。

在座舱铺陈上,M6在维繫豪华风範之余换上了M款3辐式运动化方向盘,并採用红蓝相交的传统缝线处理,同时也换置了M款专用仪表板,红色的指针依然象徵着令人热血的强悍性能,另外,空调出风口与排档桿座周缘则是以用碳纤维饰板点缀深性能风采。

车室配备部分,两张大型M款轻量化跑车座椅配有多向电动调整与加热功能,并且俱备主动式头枕,另外诸如M款专用抬头显示器、M款左脚休息踏板、M款迎宾踏板、Bang & Olufsen环绕音响、BMW ConnectedDrive联网驾驭辅助系统等皆列于新世代M6配备清单之上,让驾驶体验性能同时享受豪华舒适。

广  告4.4升M TwinPower Turbo V8引擎与M DCT变速系统

新世代M6引擎盖下的动力核心,放弃前代车款的5.0升自然进气V10引擎之后,採用一具和现行M5相同的4.4升高转速M TwinPower Turbo双涡轮增压V8引擎,其彙集了诸多BMW的先进动力技术,以实现Efficient Dynamics高效动力原则,其中包含VALVETRONIC进气端可变汽门扬程技术 、Double-VANOS进排气可变汽门正时技术、Cross-Bank高效排气歧管、双涡流双涡轮增压与HPI高压精準缸内质喷等科技,皆一一运用于该具引擎之上。

结合上述先进科技之后,该具4.4升双涡轮增压V8高转速引擎最高转速为7,200转,并可为M6在6,000至7,000转之间贡献560匹最大马力,1,500转至5,750转之间提供69.3公斤米最大扭力,已胜过前代M6的507匹最大扭力与53.0公斤米最大扭力。而与之搭配的7速M DCT双离合器变速系统,除了提供迅速灵敏的换档反应之外,亦具备多种DriveLogic换档逻辑。因此在动力系统与变速系统结合之后,新世代M6 Coupé静止加速至时速100公里仅需4.2秒、敞篷车型则是4.3秒,若是解开电子限速后,新世代M6极速可来到每小时305公里。

多项操控利器,确保驾乘乐趣

现行M5所运用的Active M Differential主动式M款差速器与Dynamic Damper Control动态阻尼控制系统,亦出现于新世代M6之上,主动式M款差速可依动态稳定控制系统、油门开幅或轮胎转速等数据来主动控制左右后轮扭力输出,让车辆在弯道或是左右轮抓地力有所差异之下,依然维持稳定的动态表现。

而动态阻尼控制系统与多款新世代BMW车款相同,可让驾驶依不同需求而选择Comfort、Sport或Sport+等三种行车模式,并藉由不同的阻尼特性与速度感应式转向系统的辅助程度来呈现不同的车辆动态与操控表现。另外举凡ABS、CBC弯道煞车控制系统、DBC动态煞车控制系统、BA煞车辅助系统与DSC动态稳定控制系统等电子控制辅助科技也运用在新世代M6之上,以维繫激情操控下的安全稳定。

国内预计第4季导入

新世代M6车系露出之后,势必引起车迷间的关注,虽然原厂目前仍未透露其建议售价与上市时程,但是根据BMW总代理汎德汽车表示,新世代M6预计最快将会于今年第4季导入,若是有进一步相关售价与导入资讯,U-CAR将持续带来报导。

图片集
性能跑房出闸,BMW M6原厂精选图辑
2012/02/13



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